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在噪聲治理中隔聲屏對(duì)于控制交通噪聲方面也有不少應(yīng)用。在公路、鐵路上行駛的車輛噪聲，常常對(duì)道路沿線的居民、醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)及郵電系統(tǒng)等特定區(qū)域造成嚴(yán)重的干擾。對(duì)于這種復(fù)雜的室外噪聲，隔聲屏幾乎是可采取的防噪措施。用于防治交通噪聲的隔聲屏，屏障表面也應(yīng)加吸聲材料，否則，噪聲在道路兩側(cè)對(duì)面的隔聲屏表面多次反射，使隔聲屏起不到應(yīng)有的降噪效果。為此，在隔聲屏表面進(jìn)行吸聲處理，尤其在面對(duì)道路的一側(cè)，是十分必要的。

若設(shè)備在樓體外或樓頂，除必要的減振措施外，機(jī)房噪音治理廠家建議可使用隔聲屏障阻擋設(shè)備噪聲影響外界聲環(huán)境。機(jī)房噪音治理廠家關(guān)于大廈機(jī)房的噪聲源及其噪聲傳播的途徑經(jīng)分析后，可采取針對(duì)性的治理措施，包括：機(jī)組隔振、隔聲設(shè)計(jì)、局部控制、吸聲消除混響噪聲。機(jī)組隔振：在設(shè)備基座與地面(懸吊式則是設(shè)備基座與墻體和樓頂)安裝阻尼減振器，在設(shè)備與其連接的官道之間采用彈性/柔性連接等方式改變?cè)瓉?lái)的剛性連接方式，目的是切斷設(shè)備的振動(dòng)通過剛性接觸面向外傳播。

對(duì)外界的影響主要是以下幾方面造成的：A、泵房?jī)?nèi)無(wú)任何吸音措施，泵房墻體均為吸聲系數(shù)極低的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和磚混結(jié)構(gòu)，泵房?jī)?nèi)混響嚴(yán)重，且墻體對(duì)低頻的隔聲效果也不是非常明顯;B、泵房通過門洞開口及其它通氣孔與地下車庫(kù)連通，造成噪聲在地下車庫(kù)無(wú)阻礙的傳播，整個(gè)地下車庫(kù)成了一個(gè)巨大的“低音揚(yáng)聲器”，由于地下車庫(kù)與主樓樓體是整體結(jié)構(gòu)，因此對(duì)主樓造成了較大的影響;。